Процесс морской перевозки

По нашему мнению, это является существенным недостатком, поскольку случаи замены груза является и теоретически и практически достоверными. Причиной такой замены является конъюнктура рынка товаров и услуг, постоянно меняется. Существенным остается тот факт, что договоренность сторон по договору морской перевозки груза по родовых признаков груза может иметь общий характер и конкретизироваться только на стадии приема груза к перевозке и выдачи коносамента. Таким образом, если стороны договорились о перевозке зерновых определенного количества за определенный согласно этой категорией груза фрахт и если отправитель до сдачи груза к перевозке решил заменить его другим того же рода или вида (бобы, чечевица и т.д.) грузом в условиях, что этот груз в том же количестве может перевозиться на этом судне, не требует дополнительных мер по его размещения, то отправитель, при наличии согласия на это перевозчика, может осуществить субституции груза. К тому же может иметь место определенная договоренность сторон, например, по замене груза и увеличение фрахта в связи подобное.

Итак, Субституция груза является правом отправителя. По нашему мнению, замена груза возможна: при предъявлении к перевозке груза иного рода или такого же рода, но другого вида, чем определено сторонами в договоре морской перевозки груза; если перевозка субститута может осуществляться на оговоренном ранее судне; только при наличии согласия перевозчика.

Замена груза без согласия на это перевозчика является нарушением принципов договорного права, поскольку под сомнение может быть поставлена все права и обязанности перевозчика. Порядок замены груза должно быть одинаковым как для каботажных перевозок, так и для перевозок в сообщении.

---

Другие статьи по теме:

- Развитие автомобильного транспорта
- Транспортные средства
- Экспедиторская компания
- Мининфраструктуры совершенствует нормативно-правовую базу по перевозке опасных грузов по железной дороге
- Стандарты