Автоуслуги: учет и налогообложение

Отдельный автобус (автомобиль), как правило, не являются объектом расходов и доходов в бухгалтерском учете. Теоретически это возможно, но затраты на такой учет, как правило, не окупаются эффектом от его внедрения. Расчеты прибыльности (убыточности) по каждому автобусом (автомобилем) возможно осуществлять в системе управленческого учета. Такой учет осуществляют экономисты-аналитики. При этом экономисты-аналитики выбирают необходимые данные из регистров и документов бухгалтерского учета. Следующее группировки, калькулирование и анализ затрат проводится уже в системе управленческого учета в соответствии с его задачи. Поэтому бухгалтеры в практике преимущественно не причастны к калькуляционных расчетов и ценообразования на услуги (продукцию, работы). Кроме того, в связи с отсутствием в АТП готовой продукции, в бухучете не используется показатель фактической себестоимости единицы услуг (1 км, 1 ч. и т.д.) для определения себестоимости предоставляемых услуг (по кредиту счета 23) каждым автобусом ( автомобилем). Поэтому в практике применяется, как правило, так называемый "котловой" вариант бухучета, когда расходы группируются по предприятию в целом или по его подразделениях.

Данную ведомость мы заполнили только по одному из видов транспорта - "Икарус-350", а вот общие данные (колонка "Вместе") исчисляются как сумма по строке (по строкам 1 - 10) или как расчет по колонке (строка 11 - 21) . При этом колонки 6 и 7 являются обобщающими по Цеха № 2.

---

Другие статьи по теме:

- Техническая пленка
- Первичные документы
- Логистика
- Упаковка
- Пассажирские перевозки