ч.2 Строение грузового автомобиля МАЗ 555102-220

Для переключения передач в верхней крышке смонтированы три штоки. На штоках включения первой и второй передач, а также заднего хода в средней части установлены переводные головки, а на задних концах - вилки. На штоке включения третьей и четвертой передач в середине установлена ​​вилка. Для фиксации штоков при включенных передачах и в нейтральных положениях служат шарики, которые входят в углубления на штоках и прижимаются к ним пружинами. Штоки первой и второй, а также третьей и четвертой передач имеют по три углубления: среднее служит для фиксации шестерен в нейтральном положении, крайнее - для фиксации шестерен в положении, соответствующем включенной передаче в коробке передач.

Рулевое управление предназначено для изменения направления движения автомобиля посредством поворота его передних (управляемых) колес. Оно состоит из: рулевого колеса, рулевой колонки с валом, рулевого механизма, сошки, продольной и поперечной тяг, рулевых рычагов поворотных цапф.

1 - нижняя крышка, 2 - регулировочные прокладки; 3 - червь, 4 - пробка наливного отверстия, 5 - картер рулевого механизма; 6 - верхняя крышка; 7 - вал рулевого механизма; 8 - боковая крышка, 9 - сальник, 10 - гайка; 11 - сошка, 12 - бронзовая втулка; 13 - роликоподшипник, 14 - болт сливного отверстия; 15 - стопорная шайба; 16 - ковпачкова гайка; 17 - регулировочный винт; 18 - стопорный штифт; 19 - сальник; 20 - ось ролика; 21 - картер, 22 - ролик, 23 - вал сошки

---

Другие статьи по теме:

- Двигатель транспортного средства
- Наиболее экономичный вид транспортировки грузов
- Первые автомобили использовали тот же самый колодочный тормоз
- Автомобили general motors
- Международный рынок транспортных услуг