Опасные грузы до начала перевозки должны быть классифицированы

2.9. Опасные грузы не должны быть в одной и той же внешней таре или крупногабаритной таре вместе с другими грузами, в том числе опасными, если они могут вступать друг с другом в опасную реакцию и вызывать:

2.10. Внутренняя тара должна укладываться в наружную тару таким образом, чтобы при обычных условиях перевозки не произошел ее разрыв, прокол или утечку ее содержимого в наружную тару. Ломка внутренняя тара или внутренняя тара, легко пробивается, - такая, как стеклянная, фарфоровая, керамическая и т.д., должен заключаться в наружную тару с использованием соответствующих прокладочных материалов. Любая утечка содержимого не должен существенно ухудшать защитные свойства прокладочных материалов или наружной тары.

2.12. Каждая единица тары, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритная тара, за исключением внутренней тары в комбинированной таре, должна соответствовать типу конструкции, испытанному и утвержденному согласно требованиям, изложенным в главах 6.1-6.6 Приложения А к ДОПОГ, и иметь надлежащее маркировку.

2.13. Тара перед наполнением и предъявлением к перевозке проверяется грузоотправителем и не должна иметь следов коррозии, загрязнения и других повреждений. Тара, предназначенная для многократного использования, с появлением признаков уменьшения прочности не должна использоваться для перевозок или должна быть восстановлена таким образом, чтобы быть способной выдержать экзамены по типу конструкции. При этом она должна иметь надлежащее маркировку в соответствии с подпунктами 6.1.3.3-6.1.3.4 Приложения А к ДОПОГ

---

Другие статьи по теме:

- Груз легковоспламеняющийся
- Договор на перевозку грузов
- Участники транспортного процесса
- Перевозки опасных грузов автомобильным транспортом
- При выборе упаковки нужно учитывать способ, расстояние и продолжительность транспортировки