Строение тормозной системы

Тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля, остановки и удержания автомобиля в неподвижном состоянии.
Тормозная система состоит из тормозных механизмов и привода. По своему назначению она разделена на рабочую и стоянку. Система стоянки, как ты уже догадался по названию, служит для надежного удержания автомобиля на месте. Причем не только на ровном месте, но и на подъеме, что очень важно.
Несколько слов скажем о системе стоянки. Она действует на тормозные механизмы задних колес в легковых автомобилях. Привод с помощью троса передает усилие от рычага, который ты видел в салоне автомобиля справа от водителя. В грузовых автомобилей стояночный тормоз может быть отдельным механическим, который блокирует вал коробки передач, или совмещенным с рабочей тормозной системой. Это и понятно: они тяжелее, и повод должен быть надежным.
Ну а теперь вернемся к основной или рабочей тормозной системы. Она действительно рабочая, поскольку при движении автомобиля водитель довольно часто нажимает на педаль тормоза. С педали тормоза мы и начнем, точнее по поводу тормозной системы. Когда на рассвете автомобилезации привод был механическим, то есть педаль было с простыми тормозными механизмами тягой или тросом. По мере развития и усложнения конструкции автомобиля тягу заменили трубки и гибкие резиновые шланги. Их можно было сгибать под углом, применять любой длины, соединять и т.д. А усилие, необходимое тормозным механизмам, стало передаваться жидкостью или воздухом, которые находились в этих трубках. В зависимости от содержания трубок приводы так и стали называться: гидравлический (если в трубках жидкость) или пневматический (если в трубках воздуха).

---

Другие статьи по теме:

- Испытания и проверки
- Концерн iveco
- Международные дорожные перевозки опасных грузов
- Процесс морской перевозки
- НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В УКРАИНЕ